深圳車展的聚光燈下，一輛相持綠的SUV靜臥展台，車身弧線在燈光下賤淌著液態金屬般的光輝。當東談主群圍攏，我才意誌到——小米YU7果然來了。看成小米首款SUV，它正以中大型豪華純電的姿態，向30萬級闤闠發起衝鋒。

走近小米YU7，第一眼就被前臉全新演繹的科技感擊中。緊閉式前臉嵌入著純粹的銀色LOGO，但真確令東談主立足的是那雙“會呼吸的眼睛”——大燈上半部分翻新性鏤空，與前艙蓋風談清醒；這不僅成就了180度超廣角照明，更將整車風阻通盤拉低至0.245，比不少轎車還低。

側麵的溜背線條勾畫出轎跑般的動感，而走近車門時，遮蔽式門把手自滾動出5mm的細節，驟然擊中朔方用戶的痛點“再也毋庸掛牽凍住的門把手了”。Max版車型的21英寸五輻輪圈猶如刀鋒，搭配熔岩橙車身上的同色半緊閉輪轂罩，結尾明黃色Brembo卡鉗若有若無，性能感撲麵而來。

車尾處，C字形王人集尾燈如光劍出鞘，透明燈罩下紅光流轉。最妙的是車頂鏤空擾流板與下方“小鴨尾”的雙層蓄意，空氣能源學與視覺張力在此會通。當鈦金屬色車身在轉台燈光下賤轉時，大顆粒鋁粉漆麵折射出科幻戰甲般的寒光——這可能是本屆車展最具辨識度的新車之一。

拉開車門，按鍵式開啟的無框車門透著高等感。坐進駕駛席，最大的驚喜來自相貌區：小米取消了SU7上炫酷的翻轉相貌，拔幟樹幟的是橫貫前擋下緣的“天空屏全景泄漏係統”。1.1米超寬投影及時泄漏行車數據，視野卻無需離開路麵——這種蓄意比傳統相貌更得當駕駛直觀。

中控台布局更顯老談。懷擋右側的手機位援手雙機50W無線快充，下方橫向水杯架澈底告別“奶茶搖晃浮躁”；更讓東談主忻悅的是空調實體按鍵的追想，溫度和風量旋鈕垂手而得。在全麵觸屏化的波浪中，這種尊重駕駛場景的蓄意值得點讚。

後排才是真確享受區。135度電動無級周折的座椅可隨時切換成躺椅，B柱出風口幸免涼風直吹，中央扶手後的6.68英寸適度屏與車載雪櫃，把豪華感藏在細節裏；當鬆石灰雙色內飾搭配全景天幕，通盤座艙宛如出動的北歐客廳。

性能猛獸的感性與野性。全係800V碳化矽平台奠定了性能基石，三款成就精實在中不同需求：後驅版，235kW電機+96.3kWh電板，5.88秒破百卻已畢835km續航，純電SUV續航新標杆出身；Pro版，雙電機365kW功率，4.27秒加快下仍有770km續航；Max版，508kW狂暴輸出，3.23秒破百堪比超跑，101.7kWh電板援手5.2C超充——充電10分鍾補能400公裏。

底盤成就號稱豪華，前雙叉臂後五連杆吊掛，全係標配閉式雙腔空簧+CDC減震器，離地破綻最高達222mm。當同級競品還在為選裝空懸漲價時，小米已將其變為全係標配。

智能生態的輸贏手。激光雷達在車頂如金冠明珠，揭示著YU7的貪心。英偉達Thor芯片700TOPS算力，和洽1顆激光雷達+1顆4D毫米波雷達+11錄像頭構成的感知矩陣，硬件堆料絕不手軟。全係高速NOA與自動停車僅僅發軔，現場工程師演示的2.1米極窄車位泊入，展現了其感知精度已達0.1米級別。

真確的殺手鐧在生態聯動。通過傾盆OS，上車驟然手機導航自動流轉至車機，離家時家中空調自動調至節能模式——這種無感銜接，恰是小米“東談主車家全生態”的具象化。

訂價懸念與闤闠殺機。瀕臨智界R7（25.98萬起）、阿維塔11（30.99萬起）等競品，YU7以更大尺寸和更高成就虎視眈眈。更徑直的敵手是特斯拉Model Y，YU7以5米級車身壓製其4.8米尺寸，續航多出100公裏以上。若接續SU7的訂價政策，23萬級起售價或將重塑闤闠格式。

從小米SU7到小米YU7，小米隻用了四個月就完成轎車到SUV的當先。當相持綠車身的流光劃過展台，我看到的不僅是參數碾壓：實體按鍵追想的感性念念考、全係空簧的越級成就、生態聯動的場景念念維尊龍凱時(中國)官方網站，都在清晰小米正在當先“堆料”階段。獨一待解的是：當7月價錢揭曉，這份至心能否讓Model Y車主真確心動？